لماذا التيتانيوم واعد؟

سبائك التيتانيوم هي سبائك تعتمد على التيتانيوم مع إضافة عناصر أخرى.

سبائك التيتانيوم لديها قوة عالية وكثافة منخفضة ، وخصائص ميكانيكية جيدة ، وصلابة جيدة ومقاومة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن أداء عملية سبائك التيتانيوم ضعيف ، ويصعب قطعه ، في المعالجة الساخنة ، من السهل جدا امتصاص الشوائب مثل الهيدروجين والأكسجين والنيتروجين والكربون. هناك مقاومة سيئة للتآكل ، عملية إنتاج معقدة. بدأ الإنتاج الصناعي للتيتانيوم في عام 1948. احتياجات تطوير صناعة الطيران تجعل صناعة التيتانيوم تتطور بمعدل نمو سنوي يبلغ حوالي 8٪. في الوقت الحاضر ، وصل الإنتاج السنوي لمواد معالجة سبائك التيتانيوم في العالم إلى أكثر من 40000 طن ، أي ما يقرب من 30 نوعا من سبائك التيتانيوم. سبائك التيتانيوم الأكثر استخداما هي Ti-6AL-4V (TC4) و Ti-5Al-2.5Sn (TA7) والتيتانيوم النقي الصناعي (TA1 و TA2 و TA3). تستخدم سبائك التيتانيوم بشكل رئيسي لصنع أجزاء ضاغط لمحركات الطائرات ، تليها الأجزاء الهيكلية للصواريخ والصواريخ والطائرات عالية السرعة. بحلول منتصف 1960s ، تم استخدام التيتانيوم وسبائكه في الصناعة العامة لصنع أقطاب كهربائية لصناعة التحليل الكهربائي ، والمكثفات لمحطات الطاقة ، وسخانات لتكرير النفط وتحلية مياه البحر ، وأجهزة التحكم في التلوث. أصبح التيتانيوم وسبائكه نوعا من المواد الهيكلية المقاومة للتآكل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استخدامه أيضا لإنتاج مواد تخزين الهيدروجين وسبائك ذاكرة الشكل. بدأت الصين البحث عن التيتانيوم وسبائك التيتانيوم في عام 1956. في منتصف 1960s ، تم تصنيع مادة التيتانيوم وتطويرها إلى سبائك TB2. سبائك التيتانيوم هي مادة هيكلية مهمة جديدة تستخدم في صناعة الطيران. تقع جاذبيتها النوعية وقوتها ودرجة حرارة الخدمة بين الألومنيوم والصلب ، ولكنها تتمتع بقوة محددة عالية ومقاومة ممتازة للتآكل في مياه البحر وأداء منخفض للغاية في درجات الحرارة. في عام 1950 ، تم استخدام قاذفة القنابل المقاتلة F-84 لأول مرة كدرع حراري لجسم الطائرة الخلفي ، وغطاء محرك السيارة الهوائي ، وغطاء الذيل ، وغيرها من المكونات غير الحاملة. منذ 1960s ، تم نقل استخدام سبائك التيتانيوم من جسم الطائرة الخلفي إلى جسم الطائرة الأوسط ، ليحل جزئيا محل الفولاذ الهيكلي لصنع مكونات تحمل مهمة مثل الإطار والشعاع وشريحة رفرف. زاد استخدام سبائك التيتانيوم في الطائرات العسكرية بسرعة ، حيث وصل إلى 20٪ ~ 25٪ من وزن هيكل الطائرة. منذ 1970s ، بدأت الطائرات المدنية في استخدام كمية كبيرة من سبائك التيتانيوم ، مثل طائرات بوينغ 747 مع أكثر من 3640 كيلوغراما من التيتانيوم. بالنسبة للطائرات التي تقل أعدادها عن 2.5 ماخ ، يتم استخدام التيتانيوم بشكل أساسي بدلا من الفولاذ لتقليل الوزن الهيكلي. على سبيل المثال ، طائرة الاستطلاع الأمريكية SR-71 عالية السرعة (رقم ماخ 3 ، 26،212 متر) ، يمثل التيتانيوم 93 ٪ من وزن هيكل الطائرة ، والمعروفة باسم "جميع طائرات التيتانيوم". عندما تزداد نسبة وزن الدفع للمحرك الهوائي من 4 ~ 6 إلى 8 ~ 10 وتزداد درجة حرارة مخرج الضاغط بالمقابل من 200 ~ 300 درجة مئوية إلى 500 ~ 600 درجة مئوية ، يجب أن تكون أقراص وشفرات الضاغط منخفض الضغط المصنوعة أصلا من الألومنيوم مصنوعة من سبائك التيتانيوم ، أو يجب استخدام سبائك التيتانيوم بدلا من الفولاذ المقاوم للصدأ لصنع أقراص وشفرات ضاغطة عالية الضغط ، وذلك لتقليل وزن الهيكل. في 1970s ، شكلت كمية سبائك التيتانيوم في المحرك الهوائي عموما 20 ٪ إلى 30 ٪ من الوزن الإجمالي للهيكل ، وتستخدم أساسا لتصنيع مكونات الضاغط ، مثل مراوح التيتانيوم المزورة ، وأقراص الضاغط والشفرات ، وغلاف ضاغط التيتانيوم المصبوب ، والغلاف الوسيط ، ومبيت المحمل ، إلخ. تستخدم المركبات الفضائية بشكل أساسي سبائك التيتانيوم ذات القوة النوعية العالية ومقاومة التآكل والأداء المنخفض لدرجة الحرارة لتصنيع مجموعة متنوعة من أوعية الضغط وخزانات الوقود والسحابات وأحزمة الأدوات والإطارات ومبيت الصواريخ. كما يستخدم القمر الصناعي الأرضي من صنع الإنسان والوحدة القمرية والمركبات الفضائية المأهولة والمكوك الفضائي قطع لحام ألواح التيتانيوم.

إذا كان لديك أي أسئلة، يرجى الاتصال بنا. يمكن لشركتنا إنتاج العديد من الإبر المخصصة ، والإبر الطبية ، وإبر الثقب ، والإبر تحت الجلد ، وإبر الخزعة ، وإبر اللقاح ، وإبر الحقن ، وإبر المحاقن ، والإبر البيطرية ، وإبرة نقطة القلم الرصاص ، وإبر التقاط البويضة ، والإبر الشوكية ، إلخ. إذا كنت بحاجة إلى منتجات إبرة مخصصة ، يرجى الاتصال بنا. ونحن نتطلع إلى استفساركم! جودة المنتجات المصنعة في مصنعنا سوف ترضيك بالتأكيد!

يرجى الاتصال بنا إذا كنت بحاجة إلى: zhang@sz-manners.com